در اوايل دهه ۱۹۹۰ نيسان خودروي ميكرا را توليد كرد، كه طراحي زيبايي داشت و سه سال بعد به عنوان خودروي سال اروپا انتخاب شد.
در خلال دهه ۱۹۹۰ هر ساله نيسان ضرر مي‌داد. فورد و كرايسلر از دادن سفارش خودداري كردند، ولي رنو موافقت كرد، كه در برابر پذيرش ۴/۵ ميليارد بدهي، ۸/۳۶ درصد دارايي‌هاي خالص شركت را دريافت كند.
كارخانجات نيسان ظرفيت توليد بيش از يك ميليون خودرو را داشت، كه قادر به فروش آنها بود. هزينه‌هاي خريد ۱۰ تا ۲۰ درصد بيش از رنو بود و با ۱۱ ميليارد بدهي، كمبود نقدينگي شديدي وجود داشت. نيسان مبتلا به فقدان شفافيت در توجيه سود، تمركز ناكافي روي مشتري‌ها، تمركز زياد براي بيرون كردن رقبا، فقدان فرهنگ كار همراه عملكرد، مرزها يا خطوط سلسله مراتب (به‌دليل وجود بوروكراسي موجود) و عدم وجود ديد همكاري بين افراد بود. در چنان وضعيت نابساماني، نيسان براي نجات خود به‌دنبال يك ناجي مي‌گشت.
كارلوس غصن در ژوئيه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدير عمليات نيسان، فعاليتش را در اين شركت آغاز نمود. در ابتداي سال ۲۰۰۰ به رياست هيئت مديره شركت و در ژوئيه ۲۰۰۱ به مديرعاملي نيسان منصوب گرديد.
هنگامي‌كه غصن سكان هدايت اين شركت ژاپني را در دست گرفت، نيسان بالغ بر ۲۰ ميليارد دلار بدهي داشت و از ۴۸ مدل خودرويي كه توليد مي‌كرد، تنها ۳ مدل سود دهي داشت.
در اوايل دهه ۱۹۹۰ نيسان خودروي ميكرا را توليد كرد، كه طراحي زيبايي داشت و سه سال بعد به عنوان خودروي سال اروپا انتخاب شد.
در خلال دهه ۱۹۹۰ هر ساله نيسان ضرر مي‌داد. فورد و كرايسلر از دادن سفارش خودداري كردند، ولي رنو موافقت كرد، كه در برابر پذيرش ۴/۵ ميليارد بدهي، ۸/۳۶ درصد دارايي‌هاي خالص شركت را دريافت كند.
كارخانجات نيسان ظرفيت توليد بيش از يك ميليون خودرو را داشت، كه قادر به فروش آنها بود. هزينه‌هاي خريد ۱۰ تا ۲۰ درصد بيش از رنو بود و با ۱۱ ميليارد بدهي، كمبود نقدينگي شديدي وجود داشت. نيسان مبتلا به فقدان شفافيت در توجيه سود، تمركز ناكافي روي مشتري‌ها، تمركز زياد براي بيرون كردن رقبا، فقدان فرهنگ كار همراه عملكرد، مرزها يا خطوط سلسله مراتب (به‌دليل وجود بوروكراسي موجود) و عدم وجود ديد همكاري بين افراد بود. در چنان وضعيت نابساماني، نيسان براي نجات خود به‌دنبال يك ناجي مي‌گشت.
كارلوس غصن در ژوئيه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدير عمليات نيسان، فعاليتش را در اين شركت آغاز نمود. در ابتداي سال ۲۰۰۰ به رياست هيئت مديره شركت و در ژوئيه ۲۰۰۱ به مديرعاملي نيسان منصوب گرديد.
هنگامي‌كه غصن سكان هدايت اين شركت ژاپني را در دست گرفت، نيسان بالغ بر ۲۰ ميليارد دلار بدهي داشت و از ۴۸ مدل خودرويي كه توليد مي‌كرد، تنها ۳ مدل سود دهي داشت.
درباره نيسان